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解析：本題考查投資回收期的應(yīng)用式。每年收入30萬，10年收回300萬，從第二年開始，所以投資回收期為11年。

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解析：本題考查投資回收期的應(yīng)用式 。

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解析：本題考查投資回收期的應(yīng)用式。

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解析：本題考查合同。任何合同關(guān)系的設(shè)立，都是在當事人之間設(shè)立了債權(quán)債務(wù)的關(guān)系，每個工程項目都存在著數(shù)個合同，如設(shè)計合同、施工合同、監(jiān)理合同等，但并不是每個工程項目都一定會發(fā)生不當?shù)美?、侵?quán)行為以及無因管理等情形。雖然它們也是建設(shè)工程債的發(fā)生依據(jù)，但不是債發(fā)生的最主要、最普遍的依據(jù)。因此，正確答案選B。

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解析：本題考查債的概念。債是按照合同的約定或者按照法律規(guī)定，在當事人之間產(chǎn)生的特定的權(quán)利和義務(wù)關(guān)系，享有權(quán)利的人是債權(quán)人，負有義務(wù)的是債務(wù)人。

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解析：本題考查債的概念。對于完成施工任務(wù)，建設(shè)單位是債權(quán)人， 施工單位是債務(wù)人；對于支付工程款，則相反

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解析：本題考查項目決策階段策劃的工作內(nèi)容。項目決策階段技術(shù)策劃的主要工作內(nèi)容有關(guān)鍵技術(shù)分析和論證、技術(shù)方案分析和論證、技術(shù)標準、規(guī)范的應(yīng)用和制定。所以C正確。

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解析：本題考查項目決策階段策劃的工作內(nèi)容。選項A、B、C為決策期管理策劃的主要工作內(nèi)容。

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解析：本題考查項目決策階段策劃的工作內(nèi)容。建設(shè)工程項目決策階段管理策劃的工作內(nèi)容。建設(shè)工程項目決策階管理策劃的內(nèi)容有：項目實施期管理總體方案、生產(chǎn)運營期設(shè)施管理總體方案、生產(chǎn)運營期經(jīng)營管理總體方案。

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解析：根據(jù)上述己確定的作業(yè)半徑（回轉(zhuǎn)半徑）、臂長，依據(jù)起重機的起重性能表，定起重的額定起重量；

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解析：本題考查起重機械的分類、適用范圍及基本參數(shù)。門式起重機屬于橋架型起重機 注意區(qū)分橋架型起重機 臂架型起重機 纜索型起重機的類別。

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解析：本題考查起重機械的分類、適用范圍及基本參數(shù)。流動式起重機適用于單件重量大的大、中型設(shè)備、構(gòu)件的吊裝，作業(yè)周期短。

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解析：本題考查混凝土結(jié)構(gòu)耐久的要求。本題考查的是鋼筋最小保護層厚度的規(guī)定。直接接觸土體澆筑的構(gòu)件，其混凝土保護層厚度不應(yīng)小于70m。所以本題選C。

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解析：本題考查桿件剛度與梁的位移計算。本題考査的是結(jié)構(gòu)功能的適用性。根據(jù)公式懸臂梁端部位移f=QL4/（8EI），跨度增大一倍，則其位移將是原來位移的16倍。

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解析：本題考查桿件剛度與梁的位移計算。本題考查的是梁變形的影響因素。正確選項為D，其余選項的講法均說反了。

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解析：本題主要考查橋梁支座安裝技術(shù)。支座施工主控項目包括：1、支座應(yīng)進行進場檢驗；2、支座安裝前，應(yīng)檢查跨距、支座栓孔位置和支座墊石頂面高程、平整度、坡度、坡向，確認符合設(shè)計要求。3、支座與梁底及墊石之間必須密貼，間隙不得大于0.3mm。墊石材料和強度應(yīng)符合設(shè)計要求。4、支座錨栓的埋置深度和外露長度應(yīng)符合設(shè)計要求。支座錨栓應(yīng)在其位置調(diào)整準確后固結(jié)，錨栓與孔之間隙必須填搗密實。5、支座的粘結(jié)灌漿和潤滑材料應(yīng)符合設(shè)計要求。

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解析：本題主要考查伸縮裝置安裝技術(shù)。伸縮裝置上橋安裝前，按照安裝時的氣溫調(diào)整安裝時的定位值，并應(yīng)由安裝負責人檢查簽字后方可用專用卡具將其固定。

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解析：本題主要考查錨具、夾具和連接器。錨具、夾具及連接器進場驗收時，應(yīng)按出廠合格證和質(zhì)量證明書核查其錨固性能類別、型號、規(guī)格、數(shù)量，確認無誤后進行外觀檢查、硬度檢驗和靜載錨固性能試驗。其中，硬度檢驗需從每批錨具中抽取5%且不少于5套進行檢驗。

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解析：土壩工程施工期間的垂直位移監(jiān)測采用水準觀測法。

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解析：垂直位移的基點，至少要布設(shè)一組，每組不少于三個固定點。

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解析：變形觀測的基點，應(yīng)盡量利用施工控制網(wǎng)中較為穩(wěn)固可靠的控制點，也可建立獨立的、相對的控制點，其精度應(yīng)不低于四等網(wǎng)的標準。

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解析：公路照明系統(tǒng)的功能有：①保證行車安全，減少交通事故；②為收費、監(jiān)控、通信、服務(wù)設(shè)施及運營管理提供正常運行、維護、管理必要的工作照明和應(yīng)急照明；③具有隨白天、黑夜或日光照度的變化對照明進行調(diào)節(jié)控制的功能，以節(jié)約能源和降低運營費用；④能針對不同路段、場所、不同設(shè)施的照明要求，分回路地進行分合控制；⑤具有短路、過載等保護，保證照明系統(tǒng)正常運行，做到滿足公路運輸?shù)囊蟆?/span>

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解析：公路電力供電應(yīng)根據(jù)負荷性質(zhì)、用電容量和工程特點，一般選用地方電網(wǎng)10kV可靠電源，引入公路變配電所，通過高壓柜、開關(guān)、母線等組成的高壓供電系統(tǒng)，經(jīng)過變壓器變壓，引出380/220V低壓，再經(jīng)過低壓柜、開關(guān)、母線、配電線路和配電箱等組成的低壓配電系統(tǒng)，將低壓電送至用電設(shè)備，以保證設(shè)備的正常運行。

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解析：通常公路供配電系統(tǒng)主要由10kV電源線路、變配電所、供配電線路、低壓配電箱和接地系構(gòu)成。其中，公路電力供電一般選用地方電網(wǎng)10kV可靠電源，變配電所采用獨立的兩路10kV電源同時供電；變配電所由高、低壓開關(guān)柜、變壓器、繼電保護裝置、測量、信號、控制等裝置構(gòu)成；供配電線路按電壓可分為高壓線路和低壓配電線路，公路低壓配電一般采用電纜線路；低壓配電箱是將低壓電源切換、分配給各種不同負荷設(shè)備，分為室內(nèi)型和室外型。